Alrededor del 92% de los israelíes viven en zonas urbanas. Muchas modernas ciudades, que combinan lo antiguo con lo nuevo, han sido construidas en sitios conocidos desde la antigüedad; entre ellas se cuentan Jerusalem, Safed, Beer Sheva, Tiberíades y Acre (Acco). Otras, como Rejovot, Hadera, Pétaj Tikvá y Rishón Letzión comenzaron como asentamientos agrícolas, en el período anterior al estado y evolucionaron gradualmente hasta transformarse en grandes centros de población.
Ciudades de desarrollo como Carmiel y Kiriat Gat fueron construidas en los primeros años del estado para albergar el acelerado crecimiento de la población generado por la inmigración masiva, para ayudar a dispersar la población por todo el país y para promover una economía rural y urbana estrechamente relacionadas entre sí, llevando la industria y los servicios a zonas hasta entonces deshabitadas.
Vida Rural
Alrededor del 8 porciento de la población vive en áreas rurales, en aldeas y en dos marcos cooperativos singulares, el kibutz y el moshav, que se desarrollaron en el país a comienzos del siglo XX.
Superficie:
La superficie total del Estado de Israel es de 22.145 km2, de los cuales 21.671 km2 son superficie terrestre. Israel tiene unos 470 km. de largo y alrededor de 135 km. en su punto más ancho.
Límite:
Norte: Líbano
Noreste: Siria
Este: Jordania
Suroeste: Egipto
Oeste: Mar Mediterráneo
Montañas y llanuras, campos fértiles y desiertos están separados por una distancia de sólo unos minutos de viaje. El ancho del país, desde el Mediterráneo, en el oeste, hasta el Mar Muerto, en el este, puede ser recorrido en automóvil en cerca de 90 minutos; y desde Metula, en el lejano norte, hasta Eilat, en el extremo sur del país, se tarda alrededor de 6 horas.
Otras características de Israel
El conflicto árabe-israelí y el proceso de paz han sido durante décadas el foco de la atención mundial, sea por parte de los medios de comunicación, la academia, las instituciones políticas y gubernamentales, los organismos no gubernamentales, los grupos religiosos, el mundo empresarial y el público en general.
Con el transcurso del tiempo, algunos de los críticos de Israel han permitido que su punto de vista del problema se vea influido por mitos, lemas, prejuicios y una falta de conocimientos en vez de hechos sólidos. Esto se ha visto, por ejemplo, en asuntos referentes a los territorios en disputa entre Israel y los palestinos: el trasfondo histórico es frecuentemente desconocido o ignorado. Más aún, incluso cuando se trata de la situación actual – el problema del terrorismo, los peligros regionales y la repercusión de la topografía en las fronteras – generalmente el contexto no es tomado en consideración.
El propósito de esta publicación es proveer de material factual y de trasfondo por medio de mapas y diagramas que abordan aspectos claves del conflicto árabe-israelí y del proceso de paz.. Esta publicación no pretende abarcar todos los temas, pero sí trata muchos de ellos.
Es de esperar que por medio de las ilustraciones y los datos proporcionados se alcance una mejor comprensión factual de los hechos pasados y la realidad actual, así como de las futuras opciones de paz.
Ilustraciones de la Historia de Israel
Parte 1 (3 MB)
Mapas Antiguos | Mapas Preestatales | Las cambiantes fronteras de Israel
Parte 2 (4 MB)
Las cambiantes fronteras de Israel | Israel Moderno
Parte 3 (4 MB)
Israel Moderno | Mapas del Terror
Parte 4 (6 MB)
Mapas del Terror | Amenazas y Topografía | Comparación de tamaño
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La Historia de Israel en mapas
El rápido crecimiento de la población y la expansión de la agricultura y la industria han contribuido a un deterioro ambiental, especialmente en la zona costera, donde se concentra más de la mitad de la población de Israel y la mayor parte de su industria.
Para combatir la polución de la franja costera del Mediterráneo y el Mar Rojo, Israel ha adoptado un multifacético programa de inspección, legislación, ejecución de la ley, limpieza de playas y cooperación internacional, principalmente dentro del marco del Plan de Acción Mediterráneo.
Comunicaciones: Israel está conectado a las principales redes internacionales de transferencia de datos comerciales, financieros y académicos, y está totalmente integrado a los sistemas de comunicaciones internacionales por medio de líneas submarinas de fibra óptica y de satélites. El país ocupa un alto lugar, en base per cápita, en líneas telefónicas, computadoras y usuarios de Internet.
Israel es uno de los pocos países de mundo que cuenta con un 100 por ciento de digitalización de su red telefónica, lo que permite brindar los más avanzados servicios a los abonados. Además, Israel cuenta con una de las más altas tasas mundiales de penetración del teléfono celular, con uno de estos teléfonos en más del 50% de los hogares.
El servicio postal funciona a todo lo largo de Israel y lo conecta con la mayoría de los países en el extranjero. El Servicio Filatélico ha emitido más de 1.500 sellos; muchos de los más conocidos artistas gráficos de Israel han ayudado a crear estas «tarjetas de visita» del país, algunas de los cuales ya se han hecho acreedoras del status de clásicos y son muy cotizadas por los filatelistas.
Carreteras: En un país con distancias cortas, los automóviles, buses y camiones constituyen el principal medio de transporte. En los últimos años la red caminera se ha ampliado y mejorado extensamente para responder al rápido aumento en la cantidad de vehículos y para lograr que incluso las comunidades más remotas sean accesibles. Actualmente se está construyendo una carretera de varias pistas que recorrerá cerca de 300 kilómetros, desde Beer Sheva en el sur hasta Rosh Hanikrá y Rosh Piná en el norte. Se espera que esta carretera, cuya construcción aún se debate debido a sus ramificaciones ambientales, permita evitar las zonas densamente pobladas, aliviando así la congestión del tráfico y proporcionando un acceso rápido a la mayoría de las zonas del país.
Ferrocarriles: Los ferrocarriles de Israel proporcionan servicio de pasajeros entre Tel Aviv, Jerusalem, Haifa, Naharía y Dimona. Más hacia el sur operan servicios de carga que sirven al puerto de Ashdod, las ciudades de Ashkelón y Beer Sheva, y los yacimientos de minerales al sur de Dimona. En los últimos años ha aumentado el empleo de trenes de carga y de pasajeros. Para ayudar a aliviar los problemas causados por la creciente congestión de autopistas, se han instituido en la zona de Tel Aviv y la de Haifa rápidas unidades de servicio que emplean las líneas existentes mejoradas y operan en coordinación con las líneas de autobuses. Muchos anticuados vagones actualmente en uso están siendo reemplazados por coches modernos para pasajeros y con aire acondicionado, y se está empleando un moderno equipo para la mantención de las vías.
Sistema portuario: Los antiguos puertos de Yafo, Cesárea y Acre (Acco) han sido reemplazados por tres modernos puertos de aguas profundas en Haifa, Ashdod y Eilat, que sirven a la navegación internacional. El puerto de Haifa es en la actualidad uno de los mayores puertos de contenedores en el Mediterráneo, y una atareada terminal de pasajeros; el puerto de Ashdod es empleado principalmente para mercaderías; y el de Eilat, en el Mar Rojo, une a Israel con el hemisferio sur y con el Lejano Oriente. Además, en Ashkelón opera un puerto petrolero, y en Hadera funcionan modernas instalaciones para la descarga directa de barcos que proveen de carbón a la vecina estación de energía eléctrica.
Consciente de que la ubicación geográfica de Israel le brinda el potencial para transformarse en un país de tránsito para viajeros y mercancías que cruzan la región, la Dirección de Puertos y Ferrocarriles ha elaborado un plan a largo plazo para responder a las futuras necesidades de transportes. Entre otras prioridades, recomienda desarrollar un moderno sistema de ferrocarriles con equipo de avanzada en cada etapa de sus operaciones terrestres y marítimas, y el establecimiento de una red de sistemas computarizados que controle y supervise todos sus servicios.
Aeropuertos: El aeropuerto internacional Ben-Gurión (aproximadamente 25 minutos de viaje desde Tel Aviv, y 50 desde Jerusalem) es la principal y más grande terminal aérea del país. Debido al aumento previsto en el número de llegadas y partidas de pasajeros, el aeropuerto ha sido siendo ampliado considerablemente. Vuelos charter, principalmente desde Europa, y vuelos de cabotaje hacen uso del aeropuerto de Eilat y de pequeños aeródromos en las cercanías de Tel Aviv en el centro y Rosh Piná en el norte.
